Trainline urge a completar la liberalización real del tren

Miguel Ángel Valero

El artículo 92 de la Ley de Movilidad Sostenible, aprobada en 2025, fija reglas justas para la relación entre operadores ferroviarios y plataformas independientes; encomienda a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) la supervisión y resolución de conflictos; y regula su desarrollo en un Real Decreto antes de 12 meses, en diciembre de 2026. Pero a finales de septiembre todavía está pendiente de aprobación esta norma.

En paralelo, está en tramitación desde mayo de 2026 Passenger Package en la Unión Europea, que "refuerza la misma dirección regulatoria y complementa el marco español", subraya Guillermo Serrano, Head of Government Relations de Trainline.

Las plataformas independientes son una pieza clave para que el ferrocarril aproveche todo el potencial de la competencia: atraen nueva demanda al tren, ayudan al usuario a tomar mejores decisiones y a vivir una mejor experiencia de viaje, y contribuyen a una movilidad sostenible. El siguiente paso es hacer efectiva la competencia también en distribución y desarrollar el artículo 92 de la Ley de Movilidad Sostenible.

Para Trainline, para que las plataformas independientes amplíen los beneficios de la competencia para los viajeros se requieren tres condiciones:

• acceso a toda la oferta, que el viajero pueda consultar y comparar todas las opciones disponibles
• condiciones comerciales equilibradas, que las plataformas puedan competir e innovar, con condiciones comerciales y una remuneración justa por parte de los operadores ferroviarios, que no haya un abuso de poder por parte de alguno de éstos
• una mejor experiencia durante todo el viaje, información en tiempo real y herramientas para gestionar cambios, incidencias y reembolsos

Ahorro de hasta 100 millones€

Trainline ha presentado "El viajero que decide", el primer estudio que cuantifica el valor económico, social y de bienestar que las plataformas independientes de ticketing ferroviario generan en España. Elaborado por Misura Economics para la plataforma de reservas de tren y autobús, esta investigación mide el impacto de cinco años de liberalización del mercado de alta velocidad y demuestra que este tipo de servicios genera un beneficio concreto y medible para los viajeros del tren.

Pedro García, General Manager de Trainline Europa, señala: "España ha vivido en cinco años una transformación extraordinaria en el tren. Hoy viajar en alta velocidad es entre un 38% y un 52% más barato que en 2019, y millones de personas que antes no cogían el tren ahora lo hacen. Este estudio nos dice algo que intuíamos, pero no podíamos demostrar: que las plataformas independientes han sido parte activa de ese cambio, no solo testigos".

La competencia entre operadores impulsada por las plataformas de ticketing ha reducido los precios del tren en 1,44€ por billete de media, lo que supone entre 40 millones€ y 50 millones de ahorro anual para el conjunto de los viajeros de alta velocidad en España. Además, los usuarios de Trainline ahorran 7,48€ por billete gracias a comparar y elegir mejor, lo que equivale a entre 18 millones y 23 millones al año. 

Además del ahorro económico, el estudio cuantifica el ahorro de tiempo. Los usuarios de Trainline invierten un 15% menos en buscar y comprar su billete — 3 minutos menos por transacción — lo que se traduce en más de 180.000 horas ahorradas al año en España, el equivalente a 111 años de trabajo a tiempo completo. El valor económico de este tiempo se estima entre 3 millones y 4 millones.

Más allá del precio y el tiempo, el estudio introduce el concepto de "bienestar medible": el valor que los propios viajeros atribuyen a beneficios como la comodidad, la transparencia en la información o la seguridad ante imprevistos. Este bienestar equivalente alcanza los 23,75€ por billete y supera los 90 millones€ en total en 2025. El factor más valorado es el ahorro de tiempo al evitar múltiples búsquedas (13,7€ por billete), seguido de la comodidad de uso (5,1€), la gestión post-compra (4€) y la claridad de la información (0,9€). Si desaparecieran las plataformas de ticketing, la satisfacción global con la experiencia de viaje caería 1,6 puntos sobre 10.

El nuevo viajero: más activo, más planificado, más exigente

La apertura del mercado y la digitalización han transformado el perfil del viajero español. Los usuarios de Trainline viajan un 50% más que el conjunto de viajeros de alta velocidad, utilizan un 50% más de operadores, y planifican sus viajes con un 38% más de antelación. El 81% compara opciones antes de comprar. Este nuevo viajero también demanda más innovación tecnológica: el 81% quiere alertas en tiempo real sobre incidencias y detección automática de compensaciones; el 73% quiere poder cambiar de tren de forma sencilla; y el 68% valora un asistente de viaje basado en inteligencia artificial (IA).

Para Guillermo Serrano, "los datos de este estudio son contundentes: cuando el viajero tiene acceso a herramientas para comparar y elegir, el sistema funciona mejor para todos: ahorran más, viajan más y están más satisfechos. Pero para que ese valor se mantenga, las plataformas independientes necesitan poder competir con reglas claras y condiciones justas. La Ley de Movilidad Sostenible ya sienta las bases para ello y obliga a desarrollar estas condiciones en un plazo de doce meses. Ese desarrollo sigue pendiente y el plazo se agota. Es necesario que el Gobierno implemente ya el artículo 92".

Por su parte, Alberto Muelas, socio director de Misura Economics, apunta: "Las conclusiones del estudio confirman que Trainline actúa como un agente activo de la competencia ferroviaria en España, no como un mero intermediario. Su actividad genera valor en dos niveles: para el conjunto de los viajeros del tren, impulsando una dinámica competitiva que se traduce en una reducción estructural de precios; y para sus propios usuarios, que se benefician de una mejor calidad en la decisión de compra gracias al ahorro de tiempo, la comodidad, la gestión post-compra y la transparencia”.

"El viajero que decide" es la segunda parte del proyecto “El Efecto Trainline”, iniciado en 2024, cuando la empresa encargó a Charles River Associates un primer estudio de incrementalidad, que demuestra que plataformas independientes generaron 1 millón de viajes adicionales ese año, representando el 13% del crecimientoen la red de alta velocidad con competencia, y que el 18% de esos viajes no habrían ocurrido sin la existencia de plataformas de ticketing. Además, 1 de cada 2 usuarios conoció a un nuevo operador gracias a la plataforma, favoreciendo la competencia en el sector.